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高速铁路高清视频监控系统解决方案

重庆监控2017-12-20重庆监控安装,重庆监控工程0人评论109次   

根据我国中长期铁路网规划,截至2015年年底,我国将会建成42条高速铁路客运专线,基本上建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网,总里程将超过19,000km。随着高速铁路的建设及铁路管理的精细化,原有的模拟视频监控系统已经不能满足视频监控需求,越来越多站点在建设时已开始规划高清视频监控系统。浙江大华技术股份有限公司(简称大华股份)推出针对铁路系统的高清化、网络化的数字视频监控解决方案,能够根据高速铁路的特殊需求,提供从铁路沿线到车站监控室、再到铁路局监控指挥中心,最后到中国铁路总公司的多级别、大规模的、完整可靠的高清视频监控解决方案,实现先进的远程联网高清视频监控。

  高速铁路视频监控需求分析

高速铁路视频监控有以下特殊需求:

(1)旅客进入安检区域后,在安检仪上放置行李,通过安全门检查,进行人身检查,在安检仪上取走行李。视频监控对安检过程进行全程的本地实时视频监控。面部特写采集需求:在安检过程中采集旅客正面面部特征。行李特征采集需求:行李数量和特征图像。

用户数量众多,除了有本站点的管理人员和值班人员外,还有上级铁路局等管理单位及当地铁路公安部门。如何实现上述不同单位、不同部门的实时监控、共享监控的目标也是高速铁路视频监控重要需求。

(3)高速铁路客站视频监控需要有良好权限管理、视频流并发访问及转发能力支持,需要支持权限管理,权限分配、合法性认证、访问权限的管理。对于用户登录操作记录等功能,需要支持优先级管理,高优先级的用户在冲突时可以优先抢占资源。

(4)高速铁路客站视频监控层次多,除了车站本身的监控点位外,还需要接入线路的监控图像,需要接入到上级管理平台;需要监控系统具有开放性,可以兼容其余厂商设备,可以支持平台的互联。

(5)设备数量多的客运车站,需要一个管理设备进行统一管理,并在设备掉线或故障时进行报警;需要支持网管功能,即对于网络内的所有设备运行状态进行检测,故障监测及性能监测。

(6)客运车站人流量大,安全管理人员不足,需要增加智能分析功能。通过对视频图像分析,发现非正常行为,并能发出报警提示(声音、弹出图像等方式)。

(7)对于视频监控的基本需求,主要包括实时视频图像的监控、云台控制、录像资料回放、现场语音监听、报警联动等功能。

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